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  3月11日相关的单位宣布，中国独立研发的T1200型碳纤维即将实现全国首发。这种碳纤维产品超越了此前的顶级型号T1100，是全球范围内最先进，抗拉强度最高的碳纤维产品，超过了作为业内领头羊的日本东丽集团。

  由于日本东丽集团一直在全球占据领头羊，所以，关于碳纤维的等级标准也是按照东丽集团的企业标准来衡量的。这种衡量标准的特点是T加数字，数字越大，性能就越好，比如说一般用来制作体育器械的碳纤维属于T300级别，拉伸强度约3500兆帕，模量约230吉帕。相比之下，建筑钢材的拉伸强度只有400~700兆帕而已。

  更高一个等级的是T700,、T800，强度约4900-5500兆帕。其中T800是航空航天产业的主要碳纤维材料，大量使用在飞机承力结构上。美国的三叉戟2潜射导弹和欧洲的织女星运载火箭，都用这样一种材料来构成固体火箭发动机的壳体。F-35战斗机主要应采用T800来构成机身，用量占总重的35%左右。

  目前中国和日本一样已经能够批量化生产T1000或者T1100超高强度的碳纤维。这种碳纤维不但应用在航空航天产业上，而且往往用在条件最恶劣的核心部件上。这些部件对强度要求非常高，但是留给结构质量的裕度却非常小，所以一定要采用超高强度的碳纤维来制造。比如卫星天线、精密仪器支架。少部分高端体育器材也会采用这个等级的碳纤维来制造。当然价格是非常惊人的。

  或许有人会提出疑问，在T1000、T1100这样一种材料还没有能够普及的今天，为何需要下这样大的力气，去生产T1200？目前T1200仅仅形成了每年100吨左右的产能，价格却高得吓人。T1100就已达到了每吨60万到80万元的高价，比钢材高出两个数量级。T1200的价格，可能比T1100高出30%~50%。有多少人会去买这么贵的东西呢？

  我们必须了解到，在工程技术上，人类对于减重补强的追求是永无止境的。这样的需求不但体现在航空航天和国防，也体现在诸多的民生领域。在军事上，高强度的碳纤维意味着作战飞机可以用更轻的自重而携带更多的燃料和更重的弹药。导弹可以用更轻的自重结构自重，来携带更大的战斗部和更多的燃料，飞得更远、威力更大。在民生领域，碳纤维如果能大规模用于应用车辆，可以大大降低车辆的能耗，实现更低的使用成本和更好的节能环保效益。随机器人技术的发展，各种外骨骼也将逐步进入人民的日常生活。那么能不能把外骨骼做得更轻？让使用者感受不到它的存在，让肢体残疾的人能够像正常人一样行动和生活，在很大程度上取决于材料强度的增加和重量的下降。所以T1200这样的高性能材料不但有希望在高精尖领域发挥作用，也有一定的可能进入人民的生活，为咱们提供每天的便利。而在这样的高技术材料领域，中国是不能够落后于人，更不能受制于人的。

  至于日本东丽集团，在T1200碳纤维的研制上可能比中国企业只落后了半步。根据有关报道，这家企业目前已完成了T1200碳纤维的实验室生产，尚且没有进入批产。虽然这半步也不是不能容易跨过去的。但以东丽集团过往的碳纤维科研生产能力，相信会在不久的将来实现批量化生产和供应能力。谁会是东丽T1200碳纤维的第一批用户呢？日美的军方概率非常大。日本如今正在和英国、意大利联合研制第5代战斗机。而美国已经启动了第6代战斗机F47的研制。这些型号都需要新一代碳纤维的支撑，才能实现设计要求。

  中国在材料科学上领先一步，就从另一方面代表着能够在武器装备总体研制上占得一定的先机。这对我们的国防科研安全和全球力量投送能力都是有决定性意义的。中国的碳纤维科研生产，从一张白纸开始慢慢地追赶，不但弥合了与世界领先水平之间的差异，如今还做到了略有领先。这是一个相当良好的趋势。如果这样的趋势能够保持下去，相信中国就可以在国际碳纤维市场上占据领先地位。

  这里必须要格外注意的是，T800以上的高端碳纤维是不能轻易出口到国际市场的。T1200级的碳纤维更是高度管制的产品，但是T300类型的低端产品能大规模出口。若能够通过更多占领国际市场的份额，压缩日本东丽集团的利润空间，就能减缓它在科研上的投入强度，因此导致技术进步的速度更慢。这样一来，中国就能更加进一步扩大领先优势。让科技掌握在文明手里，总比掌握在侵略成性的民族手里要好得多。